网络货运已进入快车道，如何胜在起跑线？

发表于2020-10-19 14:24

       针对网络货运的属性特点，对于如何构建核心竞争力，在网络货运生态中，企业各有优势，并没有固定的成功模式可以复制，企业应该苦练内功，才能在行业洗牌中站稳脚跟并崭露头角，因此构建一个物流企业的核心竞争力可以从以下五个方面考虑：

       1、资源整合能力

       首先是提高整合货源和车源的能力，上游尽可能直接对接一手货源，下游整合社会车辆，减少中间环节。在此基础上，再考虑对接和整合其他包括金融、保险、维修等资源，再对资源进行分类管理和评估，剔除无效的甚至负面资源，确保资源的质量。此外要增强资源的黏性，进行信息共享和业务融合，使相关的资源结成利益共同体，建立以网络货运平台为中心的物流生态圈。

       作为物流企业来讲，网络货运可以更好的整合资源，让服务向提供解决方案的方向发展，为运营和领导层做决定提供强有力的数据支持，同时通过先进的物联网技术和互联网技术，提升企业信息化水平和工作效率。

       2、数字化能力

       在当前的数字化时代，需要升级企业的信息系统，由以商品为中心升级为以用户需求为中心。一切需要围绕满足用户需求、消费者需求，如何更好的提升对消费者的服务，重构新的数字化信息系统体系。如果说信息化时代解决的是企业内部管理问题，数字化时代将会重点解决的是企业外部效率问题。

       物流数字化并不仅仅是企业内部的数字化，并不仅仅是某项业务的在线化，它需要从全局来看，站在整个供应链的视角来审视自己的数字化。不仅需要企业内部的数字化，也需要企业与上下游之间，与整个供应链之间实现数字化联通，打通整个供应链的数字化。只有实现了整个供应链的数字化，才能从更大的层面统筹资源，打造更加优化的客户服务方案，提供更加有竞争力的物流产品和服务。

       要在既有数据基础上加工才能形成数字化，使其变成数字资产，最后才形成具备数字化枢纽功能的物流平台。

       3、打造信用能力

       信用也是保证货运安全及道路运输安全的一个重要因素。网络货运平台对于信用体系的要求，不只是针对司机，对于货主方同样需要建立一套完整的信用安全大数据。

       我们国内的平台经济与国外相比，主要差距在于平台之间信息没有共享，因此违约成本很低——在A平台违约后，因为B平台并无相关信息，仍可以在B平台随心所欲。网络货运作为轻资产，要发展壮大就要走供应链金融之路，因此信用至关重要。信用能降低交易成本，能够创造价值，是网络货运平台必须要建设和健全的内容。

       4、平台的技术提升

       技术将是未来网络货运平台的核心竞争力，利用技术平台进行服务能力的升级，在供应链服务角度能给甲方更可靠的这种交互方案。

       首先说在技术能力上一定能够达标，能够为货运合作单位提供优质服务，这样的公司才能够审核通过，网络货运依据互联网技术开发，以传统货运为根基，实现网络与实际的生态资源重组、架构的更新搭建等，为货运行业降本增效。

       其次是大数据和云计算永远是网络技术中的核心，做好货运中的司机、货车、货源等数据的实时分析与处理，才能真正发挥互联网的力量。

       最后是在承运业务以及中间服务环节做到最优，没有硬性要求，只有网上实时处理订单，安全又快速的接单、分配订单、运输监控等智能化处理，这样才能吸引源源不断的货源，为企业的更好更快发展打下基础。

       5、专业人才培养能力

       人才是推动企业组织变革和物流业高质量发展的根本保障，网络货运平台作为引领物流行业高质量发展的新动能，急需各类人才，尤其是复合型人才。这里包含网络货运人才、信息化人才、运营人才、供应链人才、管理人才和物流人才。

       从整个行业来看，网络货运更多地是通过互联网进行运输服务，将在数据共享和协同模式下划分出更多细分趋势。未来，网络货运人可以在各自的领域，例如煤炭、冷链、快消等形成细分型的货运平台。

       从物流企业来看，在网络货运普及的情况下，三方合同物流企业合规后将会一步步扩大规模，用整合的方式变成实际承运方，推动整个行业做大做强，加快集约化规模化进程。

       相信在未来，网络货运势将发挥自己的综合优势，无论是对物流企业、货主还是司机承运人，都将产生更加深远的影响，最终促进货运行业的深刻改革和发展。

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