监管平台升级SDK2.0给网络货运企业带来的影响

发表于2022-04-08 14:27

自网络货运SDK2.0上线以来，多家网络货运企业已经完成切换。那么SDK2.0与1.0相比有哪些不同的地方？升级后的版本给网络货运带来哪些影响？

在展开介绍之前，我们先来了解一下：什么是SDK？SDK跟网络货运有什么关联？在网络货运行业起到什么作用？

SDK（Software Development Kit），软件开发工具包，一般都是一些软件工程师为特定的软件包、软件框架、硬件平台、操作系统等建立应用软件时的开发工具的集合。

网络货运中的SDK，是嵌入到司机端APP中的软件包，其主要功能是实时定位获取。

在网络货运中，通过实时获取司机端APP的定位信息与车辆的定位做比对，从而判断网络货运平台业务运营中驾驶人员与车辆作业的一致性，进而验证“人车合一”，起到规范承运人与运输工具的效果。

网络货运SDK2.0的上线，主要从以下几个方面产生了更多的变化：
1、企业信息认证，在申请SDK时，有了唯一认证；
2、把SDK1.0时的轨迹抓取，改为获取位置后主动上报；
3、增加了覆盖场景：典型场景，一车一单，一车多单场景，中途换车、换司机场景，中途取消运单和改变运送地址场景，同时支持硬件定位数据的上传；
4、把APP包名做了绑定识别，同一个APP上传多个网络货运平台运单不被支持，以技术手段规避多平台“刷单”行为；

给网络货运企业带来的影响：
1、加强监管，同样也在税收、代开、地方政策的落地兑现方面也涌现多个数字化园区，给企业带来可观的运营价值，如金昌、天津等地；
2、增加的一些特定场景下的业务覆盖范围。给企业的业务开展，带来了更多的场景覆盖，提升了企业的业务量，增加了营收，使其在某种程度上可以快速发展；
3、补录的信息无实时定位数据，不符合网络货运要求，会影响平台运单/位置信息单匹配率，对企业订单的实时性要求更高；
4、在司机端的操作要求，更及时、实时，电子围栏触发装卸货，SDK不支持，要求必需有司机操作，要求企业对平台用户的管控力进一步提升，且一个司机需要下载多个平台的司机端APP才能在对应平台操作；
5、一个网络货运平台企业只能申请一个SDK，且只支持Android与IOS，支持小程序的十分有限，给企业的运营推广以及业务开展带来了一定的难度。

总的来说，强监管并非市场化的主要行为，并非长期利好的政策，可能会给企业带来“后劲不足”的影响。随着网络货运未来行业化、生态化的发展，监管与运营也会形成一个平衡，使整个行业有序、良性的发展起来。

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