网络货运平台运营模式研究

发表于2021-03-31 15:08
       网络货运运营模式
 
       1、共享经济思维
       网络货运运营者要充分应用共享经济思维,利用运输市场上所有能触及的资源:运输载具、装卸工人、仓库等,制定标准和流程,提升资源利用率。网络货运通常会被人们理解为“货运版滴滴打车”,虽然这样解释比较好理解,但要认识到两者有很大的差异:首先,现阶段运输市场货主与承运方的更换是低频的,很多货主与承运方是老相识,出于对货物安全和沟通成本的考虑,不会轻易更换。另一方面,货物还需要装卸和监管,这是滴滴打车不需要考虑,货物运输却不能忽视的环节。
 
       虽然有差异,但成熟的滴滴打车模式中,还是有很多东西是网络货运可以借鉴的,比如最优路径规划、高峰期加价、车辆监控等。很多人提起共享经济,首先想到的是增量共享,遍布城市每个角落的共享单车就是典型,但是增量共享成本大、风险高,而且现阶段物流市场上最大的问题,不是缺少资源,只是资源利用率不高,所以,适合网络货运运营的是存量共享。充分挖掘市场上现有的资源,精细研究每个物流环节,盘活存量,就能降低物流成本。
 
       2、借势互联网
       互联网产品有一个实体产品比不了的特点,就是边际成本几乎为零,边际成本指的是每一单位新增生产的产品(或者购买的产品)带来的总成本的增量。互联网产品是虚拟的,增加一个和增加一百个,总成本几乎不变。网络货运运营就是要利用互联网产品边际成本几乎为零的特点,使物流成本变小。当运力、货源和历史数据达到一定量级,再利用大数据和云计算做合理路径规划、车货匹配等,互联网平台的优势就会进一步显现。
 
       网络货运运营发展建议
 
       1、制定标准化流程,规范每个运输环节
       当前的物流市场各自为政,没有一个全链条的标准化流程,网络货运运营者要渗透到每一个运输环节,包括装卸、监管、结算、货损追责、事故纠纷等,不仅需要一个完美的“顶层设计”,更要梳理、制定与落实整个行业标准化操作流程。
 
       近几年来,频繁有超载货车压垮大桥的新闻,这其中当然有利益熏心的贪婪之徒,但也有很多是因为承运方的利润空间被压缩的太低,不超载不赚钱。所以网络货运运营者只有在流程创新和技术创新上做文章,才能 “弥补”不超载带来的成本增加。标准化作业流程,是实现共享经济的基础准备,能够带来更多的模式创新,发掘更多降低成本的方法。
 
       2、从细分市场入手,摸清真正的痛点
       货物运输的品类繁多,不容易规定运输单元。集装箱这样安全又经济的运输工具,没能覆盖全部货运领域,也是因为货物运输需求的多种多样。比如小汽车,在运输过程中能接受一些高附加值的服务:增加高科技设备保证货物安全、用更贵的装载加固方式减少运输过程中汽车表面被划损的可能;比如卷钢,不重复装卸卷钢座架就能大幅度减少运输成本,但座架被固定在车辆上,又意味着车辆的使用范围会被限制,所以运输载具是解决运输卷钢这种特殊货物的关键。做网络货运运营不要贪多贪快,不能因为互联网没有边界,就指望一下解决所有问题,从一个细分市场入手,了解该品类真正的痛点,再逐个击破扩大规模。
 
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