网络货运申报费用成本是多少？

发表于2020-08-14 15:19

       今年是网络货运元年，自从《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式生效，也意味着物流行业“网络货运”时代的正式到来，物流行业也迎来了新的机遇和变化，网路货运或将成为物流行业的主体模式。将有更多的货运行业市场主体参与到网络货运的申请和经营中，那大家为什么要申报网络货运平台？申报的成本是多少？让我们来一起了解一下。

   行业的现状和困境

       “无货可运、运力短缺，现金流差、个体散户群体庞大，但抗风险能力差。”国内物流行业呈现“多、散、难、乱”等特点，信息来源点多、车货分布广而散乱，货运返程空车率居高不下、运营管理难度大、信息传递困难和不对称，服务标准不统一，上下游资源浪费。

       此外，货主和车主信用认证、评估和管理体系难以建立，物流行业支付结算体系风险巨大，结算纠纷难以调节。物流公司无法取得足够的进项抵扣，相应物流成本较高，油卡、购车、维修、路桥发票、轮胎等成了当前主要来源。这些都在阻碍物流行业的快速发展。

       在“互联网+物流”的大趋势下，物流企业急需实现转型和升级。智慧物流解决方案和网络货运（原无车承运人）平台可以在物流运作、物流管理以及物流组织等方面显著提升物流业的发展水平，对于推动物流行业降本增效以及促进物流行业高质量发展，促进企业升级转型方面具有非常重要的作用。

       网络货运是否需要申报

       网络货运无论是从整体大方向，还是政策支持上而言都是有利于行业整体实现降本增效，所以也成了2020年物流行业中的最红火的一个网红产业，各区域也对相关的网络货运平台公司的注册，审批流程及一些扶持政策等等都相继颁发出了相关的文件等，所以很多企业不顾自身资源是否能适合开展网络货运就开始投入申报。那到底达到什么的企业才能适合开展网络货运呢？

       小规模物流企业建议不申请网络货运，更多地与有网络货运平台的企业合作，地方的龙头物流企业可以考虑借本次的网络货运机会，拿下牌照，取得当地更好的政策支持，将区域内的物流聚集做大做强。

       全国中大型的物流企业可以考虑借本次的网络货运的机会转型升级，同时获取到全国各地更多的政策支持。

       申报明细

       很多人一想到网络货运就想到开票，的确，达到网络平台的电信增值业务许可、三级等保、平台具备接入省级网络货运信息监测系统及当地税务局的三个准入标准以及达到信息发布、线上交易、全程监控、金融支付、咨询投诉、在线评价、查询统计、数据调取的8大功能的网络平台可以合规合法地替司机向货主开具增值税运费发票，而且现在全国很多地方也出台了更多政策来引导更多物流企业上线网络货运平台，可以获得更低的税务成本；

       达到条件硬性成本大概成本要多少？
       首先是IT的投入，由于要同监管平台对接，取得轨迹、资金数据、车辆有效性的数据，所以IT是实施的前提：

       1）、自建IT申报
       系统搭建是一个很耗神的事情，优秀的系统构架师月成本在3万左右，程序员在2万左右；搭建起来进入调试需要一年多的时间；系统本身还需要同外界搭建起EDI数据交换通道；

       2）、租赁SAAS及申报
       既然中小企业无力开发，那就租赁SAAS版本：
       从系统搭建、部署、监管及税务接口对接（根据当地情况是否需要再另收费）、各类接口成熟（支付、ETC、油气、电子合同、短信等），满足8大线上功能条件、能实现自身基本业务运营等。这样的系统市场上大概10-80万不等，因为系统还涉及到评测试、答辩、技术材料撰写、等保、服务器安全组件等，所以选择上一定是要重视，市场上有部分代理网络货运系统为开票而开票，没有考虑在运营上进行技术支持降本增效降低直接运输成本，建议申请时优先考虑像阿帕数字这种，已助力300余家企业完成平台搭建并且有全国交付能力的服务商。

       3）、三方数据及技术购买
       网络货运运营过程中涉及到的订单必须是真实的、用户信息及订单轨迹等信息必须是留存3年以上，税务信息至少10年以上，并且是需要承担法律责任的，所以在运输动态数据、保险、电子合同、在线结算等这些一个都不能马虎，必须实打实的落实。

       4)、等保三级认证及电信增值业务许可证
       等保三级系统和服务器是相关联，所以在选系统时就要想好是同一服务商代办还是分拆出来自已找等保机构，如果自已找是否有经验和协作的团队，目前市场上等保评测机构报价各地不同，需要根据具体地区具体分析。

       5)、税源地的选择
       网络货运平台初期阶段不仅要达到自身降本增效的作用，如果有政策更好，在税务成本上能合规下降。目前全国有些地区为了招商，制定了当地税务政策，此时我们去谈的时候一定注意几点，主体是否一定要在当地？需要达到什么条件才能给什么政策？政策是短期的还是长期的？此区域和自身业务关联大不大？在有招商目的的区域申报一定要关注自已的选择权有多大。

       有比较好税源地政策的地区，比如甘肃省金昌市，早在2017年就已经开始大数据产业布局，建设了紫金云大数据中心，近期又与阿帕数字共同建设了线上数字产业园项目。政府主导建设“网络货运数字产业园”提供税务解决方案，辅助网络货运发展，大数据赋能物流行业，打造线上管理服务平台。